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(Crédit : Getty Images/iStockphoto)

Je ne suis pas bon avec des directions. S'il est possible d'obtenir aller perdu quelque part, il y a chances incroyablement de fortes que je. Les apps de navigation ont changé mon expérience de conduite entière. Il m'a fait la sensation comme je savais réellement ce que je faisais sur la route. Je frissonne pour me rappeler des voyages avec ma famille comptant à moitié sur des signes et la moitié de route sur une carte que nous avons achetée à une station de gaz.

J'ai employé Google Maps plus d'une fois pour trouver une manière plus rapide de devenir à la maison pour battre l'heure de pointe ou pour trouver un itinéraire alternatif autour d'un accident. Ainsi, c'était une grande surprise pour constater que mes apps aimés de navigation pourraient rendre le trafic plus mauvais.

Les rapports les plus récents de la congestion de route probablement dus aux apps de navigation sont sortis d'Atlanta, la Géorgie.

L'institut de UC Berkeley du transport a libéré une étude reliant l'élévation de « couper-à travers » le trafic et a rapporté la congestion à la plus grande utilisation des apps de navigation. L'étude a appelé l'augmentation un phénomène instantané et une tendance.

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L'étude a théorisé ce qui arriverait au trafic avec une simulation sur ordinateur. Un ensemble de conducteurs n'employaient pas la navigation et vingt pour cent de l'autre ensemble étaient. Les chercheurs ont observé deux routes avant et après qu'un accident virtuel ait été nettoyé.

La route avec les conducteurs n'employant pas la navigation a éclairci plus rapidement que la route avec les conducteurs qui employaient des apps, l'étude trouvée. Les conducteurs employant des apps ont tendu à recheminer autour du trafic au lieu de l'attendre dehors.

La décision à recheminer l'accumulation causée modèle du trafic sur outre des rampes et en embouteillant sur les routes latérales. Les intersections ne pourraient pas récupérer, et il restait le trafic résiduel après que l'accident ait été se soit dégagé, des chercheurs remarquables.

« La situation obtient alors parce que les centaines de personnes juste comme toi veulent aller sur les rues latérales, qui n'ont été jamais conçues pour manipuler le trafic, » Alexandre beaucoup plus mauvais Bayen, le directeur de l'institut de UC Berkeley des études de transport a dit l'Océan atlantique. « Ainsi, maintenant, en plus d'encombrer l'autoroute, vous avez également encombré les rues latérales et les intersections. »

Bayen et son équipe ont noté que la plus grande utilisation des apps de navigation s'est corrélée avec voir des embouteillages où là précédemment eu non été. Les résidants de la Californie ont parlé à l'équipe de Bayen sur le volume de trafic accru dans leurs voisinages.

« La manière que les travaux du trafic un APP est lui vous conduit selfishly vers votre destination aussi rapidement comme possible, mais elle ne tient pas compte de l'effet vous avez sur le système, » Bayen dit.

Au sujet 77 des pour cent de propriétaires de Smartphone employez régulièrement les apps de navigation, et 87 les pour cent d'utilisateurs de Smartphone ont dit qu'ils emploient la plupart du temps les apps pour des directions.

Des chercheurs sont disposés avec des solutions parce que la chance des apps de navigation disparaissant est mince à aucun. Bayen a indiqué ajouter des signes d'arrêt, changeant les lumières reflétantes, et le bidon urbain alternatif d'infrastructure aident des juridictions pour éviter certaines des questions du trafic provoquées par ces apps.

Matthew Glasser, département de la Géorgie de l'ingénieur du trafic de transport a indiqué WSB-TV à Atlanta que les feux de circulation de retiming a aidé la congestion et crowdsourced l'information des aides d'apps pour prévoir des modèles de trafic.

L'enroulement vers le haut dans le trafic de butoir-à-butoir est probablement l'une des plus mauvaises parties de n'importe qui matin -- particulièrement si vous êtes déjà en retard. Ce qui est plus irritant est une fois toi obtient à à la « source » d'embouteillage, et c'était simplement un croiseur de police tournant au ralenti du côté de la route ou deux voitures aléatoires ont retiré sur l'épaule. Je pense que réévaluante l'infrastructure est une bonne idée, mais ce que les fonctionnaires de ville feront au sujet de l'autre comportement humain après ?

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Traiteurs

  1. Les chercheurs ont trouvé l'évidence soutenir l'idée que la plus grande utilisation des apps de navigation pourrait poser plus de problèmes du trafic parce que les conducteurs recheminent aux routes latérales.
  2. Puisque l'équipe de recherche ne prévoit pas des personnes arrêtant l'utilisation d'APP, elles suggèrent les changements juridictionnels comme des feux de circulation de retiming et ajoutent des signes d'arrêt.

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Shelby est un auteur d'associé pour Download.com de CNET. Elle a servi de rédacteur dans le chef pour le journal cardinal de Louisville à l'université de Louisville. Elle a interné en tant que rédacteur créateur de Non-Fiction pour le magasin littéraire de monocle de miracle. Son travail apparaît en magasin de verre de montagne, Bookends Review, sondages est, et sur Louisville.com. Son chat, galet, est le meilleur chat jamais.